EN JARAMA,  CORREIS CONMIGO

Maritona (así me llama mi padre) fue siempre un niña sonriente y desvergonzada, cabezota y competitiva, cariñosa e independiente que parecía tener las cosas clarísimas desde preescolar... ¡qué trasto!

La admiración por mi padre y la competitividad con  mi hermano Emilio me hicieron tener entre ceja y ceja la idea de ser piloto. Siempre fui deportista y llevaba coche a pedales en pañales, pero mis inicios no fueron como la mayoría de pilotos contra los que hoy compito. Ellos llenaban sus fines de semana con vueltas en kart y yo hacía excursiones en bici con la pandilla, ellos recorrían España compitiendo y yo jugaba al tenis cerca de mi casa, ellos tenían la presión de un padre que cumplía a través de ellos un sueño y mi padre aún cumplía los suyos.

Poco a poco, con mano izquierda con  mis padres y gracias a la generosidad de mi hermano (que me dejaba su kart, premio por haber aprobado después de haber hecho pleno de "kates") fui envenenándome de este mundillo.

Un día mi padre, después de haber tenido mi primer accidente en Montmeló, me dijo (lo recuerdo como si fuera ayer): " No tienes necesidad de este deporte María, tienes tu pandilla, tu tenis, eres feliz. Hay algunos que necesitamos expresarnos a través de este deporte, tu no".... Pero ya era tarde, es como cuando te dicen que no mires las chispas que salen de un soplete porque te harán daño a la vista, y tú no puedes dejar de mirarlas...

Este fue el punto de inflexión en mi vida. Pasé de ser independiente a ser dependiente del automovilismo, pasé de sentirme libre porque sí, a sólo liberarme a golpe de acelerador. Pasé de soñar con mil cosas a tener miedo de que me faltase esta. Y ya han pasado 14 años de esfuerzo e ilusión, lucha y constancia. 

Pero no quiero dramatizar, al contrario. ¡Tengo tanta suerte! Me esta aportado tanto todo esto.... Me hace sentir tan viva...

¿Y sabéis que es lo mejor? Poderlo compartir con todos vosotros. Tengo la suerte de no haber sido un deportista profesional desde la edad de 4 años. Vosotros, a quienes dedico este blog habéis formado parte de mi vida. Vosotros vibraréis conmigo el domingo en la parrilla, vosotros sabréis que, en mi momento, mientras estaré esperando el semáforo verde, os llevo conmigo en el corazón. Quiero compartir con vuestras vidas un poco de mi pasión. Haced que vuestro corazón lata mas fuerte por unos segundos. Que os salga un grito de emoción. Poneros la piel de gallina... Quiero llegar a vosotros y que guardéis un poco de este momento en vuestra memoria.... ¡Veis como tengo mucha suerte!

Pero no os engañaré, esto será un soplo de aire, un suspiro, una vibración, algo grande, si, pero lo pequeño, lo invisible, lo continúo, lo desapercibido es el tesoro de mi vida:

Mamá, tú das tanto y además sin que se note, eres mi ídolo

Isabel, mi estrella, siempre protegiéndome, justo ahí, discreta. ¡Qué haría sin ti!

Emi, que dolores de cabeza te ha dado tu hermana la competitiva, ojala pudiese llevarte conmigo, siempre pienso en ti dentro de este bólido. Te admiro.

Papa, nos haces vibrar unidos.No se si soy clavada a ti o es que quiero serlo. 

Espero aportaros también a todos vosotros, los míos,  en el silencio.

Cuando a alguien le dan un premio es un petardo que se ponga a decir a cuanta gente le debe ese símbolo. Pero como este es mi blog, y siempre podéis dejar de leerlo, ahí voy con todos los que habéis estado conmigo;)

Gracias de corazón

Familia Comba Nebot, Familia Villota Ruiz, Nacho y  Familia de Pablo, Familia Sánchez Pérez,  Familia Benítez, Fulbio Balabio, los Callejo,  González Camino, Santi Porteiro, Irene Iturbe, Antonio García, Ana García, Charo, pandilla de Fuente, Marlon, Meycom, Jose Santos, GTA, Antonio Iborra, Jesús Pareja, Ferguti, , Carmen Boné, Paloma Gº Tizón, Miguel Rojo, Jaume, Fernando Garrido, Santiago Gayare, Juanjosé Siguero, Luis Monzón, Laboratorios Alter, Familia Macías, Miguel Ángel Rodríguez, Equipo de Car and Driver, Natalia, Luis Villamil, Nuno Couceiro, Guillermo Sarmiento, Paco Aparicio y Elena del Riego, Marc Gené, Manolo Vidal, Menchu, Juanito, Salas, Helmut Schlotterer, Ute, Karl Baron, Fausto Garci, Astrid Kunz, Peter Venik, Jaime Bull, Giambatista Giannoccaro, Gianluca Tedoldi, Francesco Sgobio, Francesco Gallo, Familia Rivas, Iván Carrascosa, Javier Ruiz Lezama, Jose Barea, a pesar de todo Maurer, Eric Neuve, Fernando Sainz y Reyes Luque, Miguel Aguiló; Elena Hidalgo de Caviedes, Paloma Galbete, Antonio Dalmau, Nuno Cabral y Pinto, Irene Cebrián,Jose María Rigetto y Candela, Marta y Diego, Elo, Juan Calonje, Diego, Yono,  Alberto Muñoz-Calero, David Marro, Javino, mas todo el clan, Vicente Garrido, Jesús Serrano, MªÁgel Sanchez, Tonecho y Paco (los tres mosqueteros), Jacobo Ruiz,Maxi Cortés, Nacho Gabari,Gonzalo Luque e Ideasport, Susana y Creadis,  Andy Soucek, Alex Andreu, Robin Web, Alan Dockin, Josera Club Atlético de Madrid, Alejandro Soler Cabot, Ángel Burgueño y mas....

Siempre

"María de Villota correrá la Superleague Formula con el Atlético de Madrid"

Esta mañana he salido a correr temprano por el campo. Es uno de los pocos momentos del día en los que pienso mas profundamente, y me refiero profundamente a que no pienso en lo que tengo que hacer o como voy a resolver mi día, sino en la vida en general. Debe ser la serotonina (sustancia que segregamos al hacer ejercicio que genera una sensación de euforia) pero siempre estoy tremendamente positiva.

Pensaba... ¡en que finalmente estoy ahí!, pilotando un Fórmula Súperleague. Es como los que he visto en la televisión desde pequeña, en los que me imaginaba a través de esa "on board camara", en los que su ruido se convierte en música para mis oídos...Cuando lo probé me di cuaenta por qué dicen que no tiene nada que envidiar a un F1: tiene también el cambio en el volante, los mismos 750 caballos y de medidas es incluso mayor, aunque pesa mas y tiene menos tecnología, lo que a mi también me estimula más como piloto.

Aún no consigo dormir bien de los nervios: de la responsabilidad de correr con los colores de un Club como el Atlético de Madrid y sus seguidores, de las ganas de subirme a sus mandos, del reto que me supone medirme con otros pilotos a los que quiero dejar atrás...

Estoy viviendo un momento apasionante y quiero no dejar ni un detalle en mi preparación: Voy al gimnasio, estudio los detalles de los circuitos, entreno mis reflejos, juego a la Play, vuelvo a entrenar, me subo en mi kart de competición...

He intentado también hacer un cálculo mental de lo que he hecho hasta llegar aqui:

He corrido en los últimos años unas 250 carreras en unos 40 circuitos diferentes

Entrenado en el gimnasio unas 5000 horas 

Viajado a 15 países

Visitado mas de 50 hoteles

Superado los 50ºC en un coche

Y pilotado con hielo en alguna que otra pista

Un par de hospitalizaciones

Unas 15 radiografías..y otras tantas estampitas que me ha ido dando mi madre y mis amigos

He pasado horas ilimitadas en los circuitos

Llorado algo y reído más

Ha habido buenos y malos momentos, ¡pero nunca hubiera querido estar en otro sitio....!

Al final, estaré ahí, y será un momento para compartir con todos los que han creído en mi y pensaban que era posible.

El próximo 6 de septiembre me subiré a los mandos de casi un F1, daré todo lo que pueda y mas y haré un sueño realidad gracias a muchos. Estoril, prepárate, que allá voy.

Tengo un problema al volante y necesito haceros cómplices de lo que me pasa por si también a vosotros puede ayudaros el plan que he puesto en marcha para resolverlo.

Me resulta difícil mantener la concentración al volante. Cada vez los coches son mas confortables, las carreteras mas anchas, mas rectas, los objetos de distracción se multiplican y mi atención se merma.

En cuanto no me doy cuenta y me despisto un segundo, he superado el límite de velocidad o he bajado mi estado de atención.

Hay que estar motivados para que esto no nos pase y para ello os propongo mejorar día a día nuestra conducción.

Prueba 1: Conducir con suavidad: ¿Sabías que tu nivel de conducción es proporcional y tu suavidad al volante?

Resultado: Si nuestros acompañantes se marean, necesitamos mejorar. Si se duermen, vamos por buen camino.

Prueba 2. Estrategia: Dentro de todo el tráfico podemos adelantar arrítmicamente con un acelerón repentino o prepararlo con anterioridad y que nos salga redondo.

Resultado: Si nuestro consumo mejora vamos por buen camino.

Prueba 3.Control: Es fácil perder la concentración cuando alguien nos hace una pirula al volante. En esta prueba debemos olvidarnos de lo sucedido y pensar en lo que viene.

Resultado: Esta penalizado hacer un gesto de desaprobación o mirar a quien nos haya molestado cuando lo adelantemos. ¿Podrás?

 Bueno, de momento empezamos con estos tres retos, aunque iremos añadiendo pruebas. ¿Te apuntas?

Conducir en un país extranjero puede llegar a ser un reto en nuestras vacaciones. Aquí os pongo algunos detalles sobre las diferentes normas o situaciones que os podéis encontrar en algunos países.

 ¡No dejéis que os cohíban y lanzaros a las carreteras a disfrutar de la sensación de libertad!

1. Se conduce por la izquierda en lugares como: Australia, Japón, Nueva Zelanda, Gran Bretaña e Irlanda. Hay que estar atentos ya que además, el volante de sus coches está también al lado contrario y como consecuencia se cambia de marcha con la mano izquierda. 

 Es normal que:

• Por la falta de practica y al no tener muy cogida la distancia, nos subamos por alguna acera.
• Que miremos al lado contrario del que debemos en un cruce
•  Y que hagamos las rotondas en sentido contrario. ¡Mucho ojo!

2. Se puede adelantar por la derecha: En los EEUU, siempre y cuando se respetan el resto de las normas, como la velocidad.

  Es normal que:   

• Esta falta de costumbre nos sorprenda y nos dirijamos siempre al carril izquierdo para adelantar.
• Que nos equivoquemos con la velocidad que llevemos (por encima del límite), ya que los automóviles marcan su velocidad en millas.

3. Conducir sin carnet: En Irlanda y algunos estados de Norte América siempre y cuando se vaya acompañado de un mayor de edad (18años)

4. Existen dos tipos de carnet en: Japón. Uno se utiliza para coches de uso manual y el otro para automáticos.

5. No existen límites de velocidad: en algunos tramos de las carreteras alemanas.

Es normal que: 

•  Nos encontramos flamantes coches adelantándonos a velocidades por encima de los 200km/h.
•   Debemos estar atentos a los retrovisores y a las señales de límite de velocidad porque soy muy rigurosos en zonas donde sí existe límite.

6. Se puede hablar por el móvil con un pinganillo mientras conduces : en Italia.

Es normal que:

•  Veamos, sobretodo en Roma, a conductores que discuten por las dos vías a la vez: a los otros conductores y a sus interlocutores. No te preocupes, porque no siempre se dirigen a nosotros.

7. Ir en moto en vez de en coche en: Islas Griegas

Es normal que todos los turistas hagamos colas en los locales que se dedican a este tipo de alquiler ya que es el mejor medio para recorrer sus playas.

8. Ir en bicicleta en vez de coche en: Holanda

Es normal: gracias al poco desnivel de sus calles. Mucho cuidado si paseas sus calles porque existen un alto número de atropellos en varano, de ciclistas a peatones. Esto sucede porque la bicicleta no te alerta ya que carece de ruido.

9. Los conductores más civilizados: dicen que son los ingleses.

• Allí cuando un conductor te da los "flashes" con las luces, es para indicarte que te da paso. Todo lo contrario que aquí, en España.
•   Es toda una aventura conducir en India, donde la ley de "el más espabilado" reina en sus calles.

10. Es un sueño para cualquier conductor fanático: ir a Nürburgring (Alemania), al antiguo circuito Nordschleife, de casi 23 km, conocido como el mas difícil y espectacular de todos los tiempos. Puedes entrar con tu coche, moto, furgoneta o vehículo a motor para experimentarlo tú mismo comprando un ticket en la entrada. El piloto de F1 Lackie Stewart lo llamaba "El infierno verde" .Para mi, que tuve la oportunidad de correr allí el año pasado y me subí al podium, es una autentica pasada. El paraíso.

Otras curiosidades:

Si os para la policia en EEUU debes permanecer dentro del coche con las manos visbles.

Si eres multado en el extrangero debes abonar la multa al instante, en caso de no tenerlo, la policia te suele acompañar al dispensador de dinero mas cercano.

Algunos peajes en América no tienen barrera, luego es fácil confundirlos con autopistas. Ve atento porque las multas salen igual. Además hay otros en los que tienes que echar en la máquina el dinero exacto, si no, no se eleva la barrera. Así que lleva algo de dinero suelto siempre por si acaso.

¡Buen viaje!

Por cierto sería interesante saber también vuestras experiencias como conductores extranjeros. Espero vuestros comentarios.

Si, lo se, sólo con pensar en esta frase da una pereza... Pero no os preocupéis la operación bikini que os propongo no es para vosotros, sino para nuestros coches antes de salir de vacaciones. ¡Buf!, que alivio.

Se que esta operación no es tampoco del todo sencilla, así que os daré unos pequeños trucos para que podáis detectar el estado de vuestro coche antes de viajar:

1. Los neumáticos: es tan fácil como echar un vistazo a su apariencia. Si vemos que las rayas apenas tienen profundidad, esto es un mal signo. Deben tener al menos 1,6 milímetros.

Si además queremos investigar un poco mas, su desgaste podrá darnos pistas. Si hemos llevado las presiones altas, los laterales del mismo estarán mucho menos gastados que su parte central y si sus presiones han sido bajas, los laterales o perfil estarán gastados.

Recuerda que cuanto mas equipaje o compañía llevemos, más alta tiene que ser la presión de nuestras ruedas. (Observar en el manual de cada coche). Ojo, para modificar esta, tenemos que hacerlo en frío, o el valor que nos de, será mas alto por el calor.

Si cuando conduces te das cuenta que la dirección tiende a irse hacia un lado, puede que llevemos diferentes presiones en las ruedas delanteras, por lo que tendremos que igualarlas.

Si circulamos y notamos que el volante vibra, el equilibrado de las ruedas puede que lo hayamos perdido, por lo que tendremos que llevarlo al taller o al centro donde cambiamos los neumáticos.

2. Los frenos: tres son los trucos más significativos. El primero: escucha si tus frenos hacen un ruido raro, si lo hacen probablemente necesiten sustitución. El segundo: si cuando pisas el pedal vibra, serán los discos los que probablemente estén dañados. Y el tercero, si tienes la sensación que el pedal tiene mas recorrido de lo habitual.

3. La dirección: Si no te responde rápido porque tiene cierta holgura, debemos llevarla al taller. Si hace algún ruido también y si tiene dirección asistida y cada vez nos cuesta mas moverla puede ser por dos cosas: primera,  falta líquido o segundo, llevamos las presiones muy, muy bajas.

4. Cambio y embrague. Con el cambio lo tenemos fácil, si las marchas rascan, algo pasa. Pero el embrague puede ser el causante, ya que puede que sea él,  el culpable por uso excesivo. En este caso lo tendremos que llevar también al taller, aunque puede que tengamos suerte y no esté roto, y sea el cable o la bomba los que no transmiten la presión.

5. Motor: aquí hay que utilizar el lenguaje de los indios, por señales de humo. Negro significa que consume demasiada gasolina y no es bueno. Blanco, demasiado aceite, que tampoco. ¡Además, hay que tener cuidado con el medio ambiente!

6. Los niveles de aceite, líquido de frenos, líquido refrigerante y limpiaparabrisas tienen que revisarse con periodicidad. El de aceite, en concreto, debe cambiarse cada 7.500 km o seis meses aproximadamente. (Echar un vistazo a vuestro libro de revisiones para tener este dato)

7. Suspensión: Si los baches hacen que los empastes pasen factura, no significa que tenemos que ir exclusivamente al dentista. Un ruido extraño, como siempre, también es un buen chivato. Recordad que una suspensión dañada hace que nuestra frenada sea menos efectiva y que nuestros neumáticos también se degraden más de lo habitual.

Bueno, espero que os haya ayudado. Aunque creo que esta operación bikini, también nos perseguirá, al menos, año a año....

Para muchos los Salones del automóvil son como ir a Disneyland: atracciones en las que prueban los nuevos modelos por rampas aventureras, karts para marcar vueltas rápidas, música, disfraces, bellas y bellos por doquier....

Mi recuerdo de los salones no es tan divertido, siempre que lo he visitado con algún familiar hemos querido recoger tanta información que una mochila nunca era suficiente y ver los pabellones tan cargada de peso resultaba casi un castigo.

Pero este año me lo he tomado con filosofía y he dado un placentero paseo  observando todas las novedades.

Empezamos por los ya exitosos y aún protagonistas del Salón. El Ford Fiesta y el Seat Ibiza estrenan "look". Ambos nos muestran un diseño más agresivo y se defienden por su practicidad. Mientras en Fiesta limita sus dimensiones por debajo de los 4 metros, el Ibiza aumenta su espacio interior. Ambos están mejor equipados.

Mas pequeños pero llamando la atención de los curiosos estaban el   Chevrolet Aveo, mas moderno y deportivo, el Hyundai i10 que está a la venta a partir de 8.700 euros y  que dispondrá de una versión diesel después del verano; el Suzuki Splash que nos convence por su compromiso entre habitabilidad y precio; el Toyota iQ de imagen futurista y ¡capacidad para tres adultos y un niño con tan solo 2,98m de largo! y el ecológico Smart Fortwo MHD que nos gusta aún mas con sus bajas emisiones de CO2.

 Si pasamos a los cada vez más de moda todoterrenos y todocaminos. El X6 de BMW se presenta con rasgos de coupé y con 4 plazas homologadas. El GLK de Mercedes buscará rivalizar con el nuevo Q5 de Audi y el Volvo XC60  para no dar mas victorias al hasta ahora vencedor X3. El Renault Koleos y el Ford Kuga también se exhibieron mostrando sus diseños arrebatadores y precios mas moderados.

No puedo saltarme en mi paseo mi vena mas "racing": un amigo probador me ha puesto por las nubes el Lexus IS-F del que me asegura estar a la altura del M3 y después del ya antiguo Nissan 350 Z me devoran los nervios por probar este Nissan GT-R  mucho mas cañero con sus 480 CV.

Las berlinas son el centro de atención de muchos y no es para menos, con un Mazda 6 totalmente renovado así como el Honda Accord o un Citroën C5.

En Disneycar, uno no se puede ir sin soñar, suspiramos al ver la nueva máquina de correr de KTM que sólo debemos imaginar en circuitos si no queremos tener pesadillas con nuestros puntos del carnet o el Jaguar XF ¡tan bonito, que me tiene enamorada!

Nada mejor para empezar el veranito que un cabrio: Serie 1 cabrio para recorrer nuestras carreteras de montaña, Audi A3 Cabrio, polivalente para cualquier plan de último momento, el Chrysler Sebring Cabrio al mas puro estilo americano o el Ford Focus Cabrio que presento la misma Bimba Bosé.

Como la vida me pasa a mil por hora, y no precisamente por correr en un coche. Hago un pequeño parón, para explicar, a quien como yo, no se detuvo a escuchar en que consiste la nueva legislación referente al consumo de CO2.

Antiguamente el impuesto de matriculación era mayor según la cilindrada del coche, (cuanta mas cilindrada más alto era este impuesto).

Pero hoy y desde el comienzo del 2008, para poder cumplir con los compromisos de la UE en el Protocolo de Kioto, se rige este impuesto según la contaminación de CO2 que emita el mismo.

De esta forma los que consuman menos de 120g/km se librarán de pagar este impuesto, los que estén entre 120 y menos de 160 g pagarán el 4,75% y los que lleguen por debajo de 200g nada mas y nada menos que el 9.75%. Pero sin duda los más afectados serán los propietarios de motos acuáticas y quads que deberán pagar hasta el 14,75% al superar esta cifra.

En fin, que esperemos que esta medida de sus frutos, ya que hasta en el mundo de la competición del motor, donde parecía impensable, se están realizando este tipo de iniciativas, como la Copa Hyundai Getz, en el que sólo componen su parrilla coches diesel.

El neumático es para mi, lo que para Carrie Bradshaw son sus Manolos. Y estoy segura que a partir de ahora también tendrán una diferente importancia para vosotras. No se si tanto como un par de taconazos (todos sabemos la obsesión que tenemos las mujeres por ellos) pero seguro que los apreciaremos mas.

Si un taconazo  nos estiliza, eleva, contonea y da seguridad, un buen neumático (lo que comprende sólo la parte de caucho) nos guía, soporta, amortigua, transmite y de la misma forma nos da seguridad.

Es importante que recordemos que es, en definitiva, el único contacto del coche con el asfalto, y su estado puede anular las prestaciones y seguridad del mismo. ¿Os imagináis paseando con zancos, zuecos, suelas de hielo o botas de nieve? Pues el resultado de nuestra soltura al volante puede ser el mismo.

Para ello, veamos unas recomendaciones:

1.Su nombre: Según Carrie deben ser Monolos preferiblemente, pero respecto a las marcas, hay muchas que ofrecen un nivel de prestaciones adecuadas para las características de cada automóvil.

2. Número, si para Carrie es un 37 (me lo he inventado), nosotros nos fijaremos en las siglas que aparecen en su perfil, como por ejemplo: 285/35R 22 102 W. El 285 se referirá a la anchura del neumático, el 35 a su número de serie, la R a su estructura, el 22 a su diámetro interior (pulgadas), el 102 se refiere al índice de carga (que tiene una tabla de equivalencias que indica el peso que soporta cada rueda) y finalmente la W que indica la velocidad a la que puede rodar ese neumático que en este caso es hasta 270 km/h.

3. Su montaje: Siempre debe ser realizado por profesionales, que entre otras cosas revisarán que tengan su sentido de rotación correcto, el equilibrado preciso, su estado bueno y la revisión de sus válvulas, que deben cambiarse a la vez que el neumático.

4. Presiones: Poner siempre las recomendadas por el fabricante y medirse en frío. Si hemos ido a la gasolinera a comprobarlas y hemos rodado mas de 3 kilómetros, debemos contar que serán 0,3 bar mas altas. También varían según la carga que lleve el coche. A mas carga, mas presión. ¡Y no olvidar ajustar tambien la rueda de repuesto!

5. Un par de ruedas nuevas: Normalmente se gastan más los delanteros en los coches de tracción delantera y al revés en los de tracción trasera (bmw). Lo ideal es que los nuevos sustituyan siempre a los más gastados, aunque hay fabricantes que recomiendan que las de más dibujo se monten en el eje trasero ya que su reacción puede ser más imprevisible. De cualquier forma deben de ser las dos iguales si están en un mismo eje: delantero o trasero. 

Y, por supuesto, que su dibujo sea profundo, su límite legal es de 1,6 milímetros, pero recomiendan su cambio a partir de los 3,5. La evacuación de agua y su agarre es proporcional a esta medida.

A pesar de que nuestra neoyorquina favorita se mueve en sandalias las noches mas frías de NY, os recomiendo que no escatiméis en usar ruedas de invierno si vais asiduamente a la montaña y que sigáis su premisa de ¡comprar zapatos nuevos siempre!… que su dibujo pierda profundidad. Sobre todo, si llueve en NY.....

Este año voy a:1. Comer mejor, 2. No faltar al gimnasio 3. Ser mas ordenada 4. Planificar mas mi tiempo....Y... ¡que sería de nuestras vidas si fuésemos mejores personas al volante!, no me refiero a conducir mejor o peor, me refiero a: no acelerar cuando alguien se incorpora por los pelos, a no apurar al peatón que cruza en naranja, a no agobiar  con los faros en la nuca al que va en el coche de delante y como no a utilizar menos la bocina. Todos alguna vez nos hemos visto empujados por estos impulsos. La atmósfera del tráfico lo provoca, pero....

Uno de los sabios consejos que me dio mi padre de pequeña fue: "hija mía, si algún día vas a salir con algún chico, que te lleve a dar un paseo en coche en hora punta, y en ese momento sabrás como realmente es...." que razón tiene.

 Así que ahora, en mi casa tenemos un pique (como no puede ser de otra manera, somos así) por ver quien es el mas tranquilo, suave, benevolente y en definitiva, ¡a ver quien se gana el cielo! porque no hay duda que en el coche probablemente saquemos lo peor de nosotros.

Así que intentaré:

Usar las luces para ceder la posición

La mano para saludar

El acelerador sin agobiar

El volante y el cambio con suavidad 

Y la bocina para tocar al son ¡las doce campanadas!

Feliz 2008

Si hay unas fechas críticas para los pilotos, son sin duda las Navidades. Después de una temporada llena de tensión, adrenalina, prisas, semáforos, sensaciones, pálpitos… pasas al ritmo lento de los villancicos, el turrón, la paz y la calma, ¡que es perfecto!, si, perfecto, si nuestro futuro, por estas fechas estuviese determinado. Si un año supiera en el campeonato y la escudería con la que correré la temporada entrante antes de la última campanada, seré la mas generosa en el aguinaldo, la mas gritona de las canciones y la mas payasa en las celebraciones, aunque creo que sólo Alonso y unos pocos gozan de este privilegio.

Pero nunca sabes lo que puede pasar. Hace tres años que no corría en Fórmulas y el otro día me llamó Adrián Campos, ex-piloto de Fórmula 1, para un test en Fórmula 3. Él y su socio Alejandro Agag, querían probar, con el patrocinio de Pepe Jeans a las mujeres con mayor nivel europeo y seis fuimos seleccionadas: Natacha Gachnang, Simona de Silvestro,  Carmen Jordá, Lucie Panackova, Alessandra Neri y yo misma.

Aunque no cabe duda que aquella selección tenía su morbo para los medios, las que estábamos allí éramos un cocktail de garra y tensión. Se hicieron dos grupos y el crono mandó en ambas tandas. En la primera; se batieron las Suizas Natacha, Simona y la española  Carmen Jordá que quedaron en éste orden. El la siguiente batida, con un aguacero tremendo salimos las siguientes: Lucie, que es Checoslovaca, Alessandra de Italia y yo, que conseguí ser la más rápida.

¿Os imagináis una mujer guerrera en la Fórmula 1? Sólo de pensarlo...Bueno, que pase lo que pase espero que haya una pronto y por supuesto, ¡ojala sea yo!